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河南“米”字型高铁网建成后，哪些城市能够获得高速发展？

河南米字型高铁网2020年成型

发布时间：2017-11-11

　　12月24日，郑合高铁河南段在周口市开工，预计全线将在2019年开通运营。据郑州市发改委消息，2020年“米”字型高铁网将正式成型。

　　河南“米”字型高铁网“十三五”落地

　　23日，郑州市举行“十二五”成就专场新闻通气会。郑州市发改委副主任刘志敏，公布了以郑州为中心的“米”字形高铁的进展情况。

　　郑州的“米”字形高铁网以东西向的京广高铁、南北向的徐兰高铁为骨干。四方则有郑州至济南、郑州至重庆万州、郑州至太原、郑州至合肥的高速铁路。目前，京广高铁开通运营，徐兰高铁的郑州至西安段也已开通。

　　东方：郑徐高铁预计2016年7月开通运营，在河南境内将经停商丘、开封、郑州、洛阳。建成后，郑州到徐州仅需1小时20分钟左右。郑州至上海只需4个小时左右，目前郑州至上海的动车最快也得近8个小时。

提到河南“米”字型高铁就要提到省会郑州，郑州铁路由1904的春天的“一”到“十”再到“米”，114年来，可谓风云百年，郑州一直扮演中国铁路的枢纽角色。

郑州高铁的现状是：已运营的京广高铁作“竖”，已运营的郑西（郑州—西安）、在建的郑徐（郑州—徐州）高铁作“横”，未来还会有郑太（郑州—太原）、郑济（郑州—济南）高铁作“起笔两点”，郑万（郑州—重庆万州）、郑合（郑州—合肥）高铁作“一撇一捺”。高铁让郑州到达省内只需要半个小时到一个小时，周边省会城市2小时的交通圈，真正做到了“千里江陵一日还”。从郑州到北京近800公里的路程仅仅两个半小时，高铁开开通之前根本不敢想象。

　2014年，以郑州为中心的米字形快速铁路网建设取得重大突破。郑万高铁动工，作为郑太高铁一部分的郑焦黄河铁路大桥开通，河南进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。2018年1月29日关于河南米字型高铁的最新消息：‍京广、徐兰高铁“十”字通道建成通车；郑万、郑阜、太焦、郑济高铁郑州至濮阳段建设进展顺利，已分别完成总投资的52.1%、48.5%、15.9%和8.6%；商合杭高铁已完成总投资的52.61%，线下工程基本完成，桥梁已架设74%。

提到米字高铁将能带动哪些城市高速发展，看看每条高铁线路经过的城市就不难发现了。郑西高铁带动了沿线的巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝、华山、渭南、西安。京广高铁带动了安阳、鹤壁、新乡、许昌、漯河、驻马店、明港、信阳等。郑万高铁带动巫山、奉节、云阳、万州、襄阳、保康、邓州、南阳等。郑合高铁将带动鄢陵、扶沟、西华、周口、项城、沈丘界首、临泉、阜阳。

特别是郑合高铁的意义非凡，豫东经济将会迎来一次腾飞。其他线路在此不一 一介绍，米字高铁至少串联30个以上的大中小城市。中国经迎来新的一轮的高铁经济，让我们拭目以待吧。

米字高铁的最终效果就是加速省内优质资源向省会郑州汇集，如商丘等并不能从高铁中获得发展的实质好处。

高铁是什么，高速动车组，起作用主要是用来运人的，而不是运货的。高铁由于其高速的特性，将城市与城市之间的距离大大的缩短。由此带来的后果是什么，必然是资源的再次优化分配，优质资源向着更好的城市汇集。

河南的米字型高铁，收益的城市只有一个，那就是郑州。米字型高铁就是为郑州量身打造的网状高铁线路，如蛛网一样，郑州就是最中心的核心。由此带来的后果，各地级市的优质资源更加加速的向郑州集中。郑州将更快的提升省内首位度，更加快速的发展和崛起，成为河南省的领军城市。

对题目中的三四线城市，如商丘之类的城市，高铁会更快的加速商丘的人口外流，而不是人口的汇集。在高铁拉近了商丘与中心城市郑州的距离之后，有能力，有追求的优质人才资金，向郑州流转，是可以预见的正常现象。

那么高铁对商丘之类的三四线城市反而是坏事了？其实也不能这样看。对于如商丘、周口、南阳这些经济并不太发达的人口大市来说。本身的经济体量和经济实力，并不足以容纳 接近千万的人口体量。积极发展经济是一方面。为过剩的劳动力寻找出路也是当务之急，既然自身容不下这么多人，为什么不放之去能够容纳的城市里去呢？

三四线城市减负之后，反而可以集中精力办大事，提升人均生产力，提高生活水平，这也就是高铁对于三四线城市的意义。加速三四线人口流失，三四线城市经济总量不见得收益于高铁，但人均却可能会得以提升！

应该是濮阳，因为濮阳不通火车，普通客火车也是最近两年才通的。交通便利，资源的丰富，可以到充分的挖掘和利用，前景良好。洛阳、商丘是早已通火车的城市，通高铁只是作为补充，会有因此提升，但潜力不大。

大家好，我是小博杂谈。

河南的米字型高铁其实就是以郑州为中心的米字型高铁，分别为京广，陇海，郑万，郑合，郑济，郑太高铁，这几个高铁相聚于郑州形成米字型，我认为米字型高铁建成之后，受益最大的是郑州，南阳，周口这些城市，当然米字型高铁通车之后，这些城市会得到高速的发展。

第一个受益最大的肯定是郑州了，因为米字型高铁交汇于郑州，郑州的区位又非常优越，米字型高铁建成后，以郑州为中心的3小时交通圈会覆盖中国一半的人口，这样就带动了大量的人流和信息流在郑州汇聚，可以想象高铁通车后对郑州的带动作用是巨大的。

第二个受益最大的当属南阳了，南阳到现在为止一直没通高铁，郑万高铁通车后，直接缩短了南阳到郑州和北京的通行时间，会直接带动南阳的经济发展。

第三个受益最大的是周口了，周口随是平原，但一直没有高铁，郑合高铁通车后，周口到北京和长三角发达地区会非常方便，周口的经济因为高铁的通车会发展的非常快。

除了郑州，看不出来哪个城市的受益能比郑州大。

就河南省内和整个中原经济区来说，郑州的虹吸效应越来越大，将整个周边优质资源基本吸的差不多了。

比如说郑州到太原的高铁，如果从洛阳一路向北过焦作，是不是能省点费用呢（中间的武陟县等地的朋友别喷我啊，我只是就事论事，没有别的意思）。到重庆的也可以从洛阳向南经南阳出省。只不过这样一来，洛阳的交通便利性大大提高，势必会影响到郑州的吸引力。

再来看到济南的高铁，是从新乡向东。如果从开封向北呢，到濮阳往河北方向，向南经周口到潢川，应该会好一些吧。然后在新乡北和安阳中间修一条东西线的，连接济源、焦作、新乡、安阳、鹤壁、濮阳等地。在豫南地区可以考虑平顶山、漯河或者驻马店到周口规划一条东西线路。这样线路可能会更合理，也可以让河南各地均衡发展。

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