益阳全网网站建设渠道优化，益阳网站建设公司

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宁西高铁建设的可能性大不大？有可能的话会是何时能规划呢？

宁西高铁实施的可能性不大，目前只是商洛，河南南阳，信阳，等地区的一箱情愿。就整个陕西米字形高铁网骨架来讲，最迫切的是西武高铁，直接打通西安南向通道，链接武汉枢纽，联通东部长三角和珠三角大湾区。前面很多朋友提到宁西高铁两种方案，走郑州或信阳南阳，但其实还有第三方案，施工难度低，效益最大，那就是从西安至武汉再到合肥，最后到南京。构成第三横线高铁网。避开郑西高铁北向城市，设计时速350公里每小时。最大发挥作用。目前西武高铁已通过环评，武汉至十堰已建成同车，西安至十堰段将在年内开工。

西宁高铁已开工走北线，南阳人、信阳人就不要苦苦的等待了，将来有可能修西安~南阳~信阳~合肥高铁，但不知道是哪一百年的事。

信阳大铁路还是有希望的，只要连通随州到荆门就行，届时信阳将四通八达，成为国家重点铁路交通枢纽，为信阳招商引资，经济大发展奠定基础。南北方向：北京~信阳～广州，东西方向：上海~信阳～成都，东北至西南方向：烟台~信阳~昆明，西北至东南方向：西安~信阳~杭州。连接随州到荆门铁路，需要信阳市领导串联随州和荆门、宜昌一起做武汉铁路局工作，理由如下：投资少、打通断头路，减轻武汉铁路压力，节约能源，战争时期国家多一个战略枢纽中心……。

宁西高铁不现实。从合肥到西安路上都是小城市，将来高铁的客流量很成问题。必然亏损。合情合理的方案是，南京合肥到武汉高铁，然后走武汉-西安高铁。武汉-西安高铁已经在建，沿江高铁中有南京合肥：武汉。只要把这些线路连接起来就可以啦。而且经过武汉，客流量 利润有保障。这样既合理，又划算。

个人觉得走南阳的可能不大，这线路对安徽江苏影响不大，由于商杭和郑合线会在阜阳分开，那么这条线安徽肯定规划在六安分开，新的沿江高铁就是新的沪汉蓉几乎走原线，只是合肥过滁州然后到南京江北。去西安方向个人觉得走，随州，襄阳，因为这和武汉到西安的有大段共线，减少建设成本。河南参与说话权不大，有可能为了为了照顾河南心情，走信阳南过。当然，如果南阳和襄阳都过最好，两个人口大市。但是，绕路了，估计南阳可能不大了。襄阳，阜阳，两个中部非省会枢纽地位难以撼动。这是现在和将来无法改变的事实。不喜勿喷。

南京~西安高铁线路根据规划有2个方案。一是由已开通长约505km的郑州~西安高铁及在建郑州~合肥高铁、现有合宁客专及规划建设新沿江高铁构成，郑合高铁2020年末有望开通运营，郑合高铁安徽阜阳~合肥段与商丘~杭州高铁共线。方案二为沿即有宁西铁路修建，其中西安~商洛段与西十(堰)通道共线，而后进入河南南阳~信阳~安徽六安~合肥~南京，而目前新沿江高铁也在规划中，不久将开工建设，这样结合六安~南京间现有铁路(合武客专、合宁客专)来看，只需新修建商洛~南阳~信阳~六安高铁线路即可形成宁西南部高铁通道，这样南阳、信阳等人口大市也可以成为区域枢纽了，并且进入长三角等发达地区将更加便捷。沿线也有西安、商洛、南阳、信阳、六安、合肥、南京等枢纽，也把未来

包海、郑万、呼南、京广、京九、京福、京沪等高铁串联起来!根据周边地区高铁建设发展规划来看，宁西高铁在十四五初期最有可能开工建设。

宁西高铁方案一、二对比

宁西高铁区位图

暂时不会规划建设沿宁西铁路走向的宁西高铁。

• 看呼南、沿江、郑万、西武高铁走向，宁西最有可能形成西安--襄阳--随州--合肥--南京线路。

• 商洛--南阳高铁很难达成协议，河南方面会优先考虑南阳--平顶山--洛阳--西安线路，环郑州都市圈城际铁路将是郑州完成”米”放射干线后重要交通措施，经河南南部而跨越郑州的干线高铁可能性不大。
• 随州--合肥跨越武汉的高铁同样存在问题，环型城际铁路可能性相对大一些。
• 成都、重庆、西安、郑州、武汉等国中城市相互直达，相互跨越，但跨省越过省会的干线将非常困难！

• 呼南高铁在湖北省内会优先通过两个副中心城市襄阳、宜昌，不会选择南北直通的荆门、荆州线路。
• 内蒙选择乌兰察布--大同，河南优先建设晋城--焦作--郑州--平顶山--南阳，湖南同样优先建设常德--益阳--长沙等。
• 不经过省会的线路尽量多选择通过更多重要地区，直通不是沿线省的首选。

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